百元一斤！中国白菜拿下韩国人 波音交付量大跌，C919订单超波音空客年总和，全球缺口正由中国补上

百元一斤！中国白菜拿下韩国人 波音交付量大跌，C919订单超波音空客年总和，全球缺口正由中国补上， 

百元一斤！中国白菜拿下韩国人

作者 | 价值星球Planet 归去来

中国人常拿来形容低价的白菜，在"泡菜大国"韩国翻身了。

最近，韩国白菜告急的屡屡登上媒体，一颗大白菜的身价，在韩国也接连突破30元、90元，甚至在某些超市的价格达到35700韩元，约合人民币188.5元。

KREI OASIS（韩国农村研究院）数据显示，今年9月14日韩国Garak 批发市场大白菜批发价为41483日元/10kg（约合18667韩元/斤），该价格分别为2023年14213日元/10kg和正常年份17892日元/10kg价格的2.92倍和2.32倍。

图源：KREI OASIS官网

在零售端，韩国白菜售价没有最贵，只有更贵。韩国最大的传媒机构《中央日报》报道称，韩国部分市场中秋期后一棵白菜的售价接近2万韩元（约合15美元）。《韩联社》在走访韩国超市后也发现，一捆三头大白菜在超市的价格为49800 韩元（约合37.30美元，人民币263元）。

图源：《韩联社》

作为对比，9月至今，国内白菜价格相对平稳，产地价整体维持在0.4-0.5元之间。

图源：一亩田

为此，韩国政府要以每周200吨的规模，从中国进口大白菜。

为何韩国农产品价格会持续上涨呢？在中国种植白菜又是否是一门好生意呢？

韩国，可以说是世界上最爱吃白菜的国家。

有个说法，60%多的韩国人一天三顿都要吃泡菜，一个韩国人一年要吃下50斤泡菜。而整个韩国，一年要吃掉90万吨泡菜。

不仅如此，他们还把泡菜当成了一项很暴利的产业。2020年，韩国泡菜的出口量只有1.1181万吨，但出口额达到4657万美元——每吨出口价格高达4165美元，是中国泡菜出口价格的七八倍。这背后，国家GDP贡献、税收贡献、劳动力就业、民生等指标，都一举抬高。

但现在，韩国人开始感受到"泡菜危机"了。

一方面，韩国偏偏国土狭小，农作物资源有限。高寒地区的江原道是韩国白菜重要种植基地，江原道太白市梅峰山附近高冷白菜种植面积超40万平。但去年，这里遭受暴雨，而今年夏季又受南亚高压和北太平洋副高，气候的变化对当地白菜产量和质量均构成不利影响。有韩国专家预测，洪水和极端高温使韩国大白菜收成减少近一半。

极端天气频发，再加上城市化侵占了耕地，导致韩国用以种植白菜的土地规模持续减少——2023年，韩国高寒地区的白菜种植面积不及20年前的一半，从8796公顷减少至3995公顷。

图源：KREI OASIS官网

另一方面，比种植面积减少更让韩国担忧的是，韩国正面临农业劳动力严重不足的问题。韩国汉阳大学经济学部教授河俊京表示，大流行结束后，韩国虽短暂出现劳动力短缺情况，但由于国内整体需求减少，企业生产下降，就业诱导效应较低。因此，看不到未来的韩国年轻人，愈发喜欢"躺平"。2024年韩国15-29岁"躺平"的青年群体高达44.3万，创下韩国20年之最。

图源：韩国统计厅

更残酷的是，韩国青年群体中超七成没有就业意向，反而靠信用卡度日。因这些群体没有任何经济来源，今年韩国信贷总额、逾期未还金额均创下近5年之最。

年轻人不愿就业，而生产者又在老去。据统计，韩国农业人口50%以上为60岁老人，这些老年人不仅劳动能力开始下降，对作物的管理、病虫害防治也慢慢跟不上新需求。于是，农业越来越边缘化。

韩国农村振兴厅预测称，未来25年内本国高寒地区白菜种植面积将大幅减少至44公顷。预计到2090年左右，高寒地区将完全无法种植白菜。

没有了本土的白菜种植，如果只能依靠进口，对韩国人而言泡菜还香吗？

据央视财经报道，韩国政府正以每周200吨的规模进口中国大白菜。

据天眼查信息，山东省是我国农产品出口的第一大省。山东潍坊生产的生鲜蔬菜、预制菜等，都是用集装箱，一车一车发往海外市场。

在此之前，韩国也从中国进口白菜，但进口量不像今天这样急剧增长。比如，在2010年是162吨，2011年是1811吨，2012年是659吨，2022年是1507吨。

随着中国白菜陆续抵达韩国，韩国白菜价格已有所回落。以10月12日为例，Garak 批发市场额外级、TOP级、中等级批发价较10月2日，分别回落8.5%、14.37%、25.93%。下级白菜跌幅比例高达40.63%，跌幅比例最大。但相较于2023年和正常年份，韩国白菜批发价仍处在高位水平。

图源：KREI OASIS官网

实际上，不仅仅是白菜，中国的蔬菜、水果正以高品质、高性价比受到全球更多消费者的青睐。

据越南官媒Vietnam.vn报道称，2023年中国出口到越南的葡萄，受到越南消费者的追捧。

当地消费者Nguyen Hue称，中国的无籽葡萄以甜美、新鲜，果实完整、酥脆、美味，以及便宜的特点，让每个人都非常喜欢它，公司同事都互相邀请购买。不仅仅是无籽葡萄，其他中国葡萄也很便宜，手指葡萄、红宝石葡萄、奶葡萄分别为110,000越南盾/公斤、50,000越南盾/公斤、80,000越南盾/公斤。且每个品种的葡萄口感都较佳，如奶葡萄果实大、绿色、无籽、新鲜。

图源：Vietnam.vn

此外，越南也面临着和韩国类似的蔬菜价格高企的问题。越南媒体Baohatinh.vn报道称，今年1月越南卷心菜、西红柿价格分别为20,000 越南盾/束， 25,000 越南盾/公斤，处在高位水平。为平稳物价，越南从中国市场购置大量购置卷心菜。

而到了今年9月，越南历经暴风雨天气后，当地蔬菜价格再次迎来暴涨。据越南《24H报纸》报道称，一棵小葱售价5000越南盾（如下图）、卷心菜售价22000越南盾/公斤、3个柠檬售价2万越南盾，1.8—2斤的西葫芦售价10万越南盾。

图源：越南《24H报纸》

麻省理工学院旗下OEC World监测数据显示，2022年中国成为全球最大卷心菜出口国，出口总值为7.45亿美元。今年8月，中国对越南出口卷心菜同比增长92.3%至516万美元。同月，中国对泰国和新加坡出口卷心菜分别同比增长71.3%和141%，分别至235万美元和169万美元。

整体上看，尽管2023年越南从中国进口的水果、蔬菜同比下降 7.4%至7.947 亿美元，但中国的蔬菜水果正越来越受海外消费者的青睐。

中国蔬菜、水果能出口到全球，实则以中国蔬菜、水果的高产量为支撑。

以白菜为例，据联合国粮食及农业组织（FAO）数据显示，中国是全球最大的白菜生产国，其产量占全球的50%以上。山东、河北、内蒙古、河南、辽宁等省份为国内白菜重要的种植基地。仅山东省的大白菜产量，就占全国总产量的约20%。这让不少山东人戏称，夏季逃不过豆橛子，冬季逃不过萝卜和白菜。

白菜高产量之下，种植白菜能否赚钱，仍充满诸多不确定因素。河南省沈丘县的种植大户张飞（化名）称，规模化种植白菜的成本包括土地租金成本、人工成本、种子化肥农药成本、机械化成本等等。按照单亩计算，当地土地的租金成本在800-1200元之间，人工成本主要在白菜前期种植和收获期间，行情价为50-60元/人/日，翻地产生的机械化、化肥、种子、农药成本约在200-300元/亩，种植一亩白菜的成本约在1600-1700元之间。

目前白菜品种包括北京3号、竹筒白菜、麻叶青白菜、秦白2号等，因品种、土质、间距、日常管理方式不同，亩产会有所差异，但白菜整体相对高产，亩产能做到七八千斤。但白菜价格通常是随行就市，具有较大波动性。今年有的产区白菜收购价为0.2元/斤，即使按照亩产8000斤计算，种植白菜基本就是赔本。反之，有的产区收购价达到0.8元/斤，种植一季白菜稍微有些利润。

因白菜生长周期短，70多天就能收获。为实现亩产利润最大化，自己承包的六七十亩土地，往往根据季节种植和售卖不同农产品。如春季售卖高产和价格相对稳定的土豆，夏季售卖甜瓜、秋季售卖红薯、冬季售卖白菜，春节前后售卖花菜和草莓。

图源：受访者提供

即使通过大棚规模化的种植，但仍是靠天吃饭，尤其是夏季暴雨和大风、冬季大雪很容易摧毁大棚，所以农业保险是大棚农业的另一成本。而且，这些初级农产品基本是随行就市价，整体利润并不高，搞大棚种植在收成好的前提下，基本也要做好2～3年回本的准备。

为提高利润，张飞尝试过多种方式。如将初级农产品加工成净菜，出售给超市客户，但很多超市客户明确表示他们不要净菜。某家超市的采购主管刘奇（化名）告诉张飞，大型超市做净菜最大的痛点在于，被加工的净菜既不能冷藏保鲜，也无法复用到其他场景中。一旦产生滞销，基本意味着全部报废。

很多超市生鲜区本就不赚钱，更多是作为引流品。现如今还要让超市赔钱，老板怎么可能会同意呢？所以净菜加工概念被提到好多年，但始终未能出现在大型超市的货架上。

除净菜加工受阻外，目前行业常见的方式为将初级农产品进行二次加工，以食品方式出售。在各大电商平台，基本能看到将白菜加工成的酸菜。但国内某家酸菜企业的电商经理曹阳（化名）称，目前电商平台售卖酸菜利润并不高。一方面，随着消费者购物愈发关注性价比、电商平台将流量倾斜到低价商品上、酸菜的同质化竞争，这让酸菜在电商平台的售价越来越低。

另一方面，国内大型综合电商平台所面临的核心问题仍是，电商平台流量红利彻底消失带来的投流成本上涨，ROI降低。如抖音电商前两年直播间的ROI能做到6以上，但今年不少同行只能做到3以下。高投流成本，愈发成为商家难以承受的痛。

因此，白菜价格翻身的同时，作为菜农，仍然处在价值链的最底端。

随着中国蔬菜、水果在国际上影响力的持续提高，海外市场未来仍充满想象。但在如何延长初级农产品附加值的这条路上，国内或许还有很长的路需要持续探索。


波音交付量大跌，C919订单超波音空客年总和，全球缺口正由中国补上

文/纸不语

2024年8月28日，两架喷涂着中国国旗的C919国产大飞机被同时交付给中国国航和南方航空。至此，C919国产大飞机已交付9架，覆盖国航、南航、东航三大航司。

此外，2024年第四季度，海南航空旗下的金鹏航空也将接收首架C919客机，计划引进30架C919飞机。根据规划，未来3年至4年，金鹏航空客机机队将逐步调整为单一国产C919飞机。

高原运行经验最丰富的西藏航空也与中国商飞签署50架国产大飞机高原型飞机订单，其中包括40架C919高原型和10架ARJ-21高原型飞机。

随着C919交付数量的不断增加，由航班班次、执飞航线组成的国产大飞机的航线网络也将逐渐铺开。

中国南方航空首架C919飞机平稳降落在广州白云国际机场。图源：北京青年报

下一步，C919要走出国门，走向国际市场。

国际上，摆在C919面前的有两条路：一是作为飞机国籍登记注册在中国的飞机飞出去，二是把中国制造的飞机卖出去。

无论选择哪一条路，获得美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的国际适航认可对于C919走出国门至关重要。

据《环球时报》报道，继2024年3月后，欧盟监管机构7月在上海对C919客机进行第二次实地考察，他们花费几个小时查看驾驶舱和客舱，并与中国民用航空局代表就具体细节进行讨论。

这标志着欧盟监管机构对中国飞机及其设计制造的了解又迈进了一步。

波音二季度财报显颓势

中国商飞进军国际市场，将大幅扩充全球的机队数量，国际航空工业市场也将面临着新一轮的搏击。

一方面，全球航空市场需求庞大。空中客车全球执行副总裁、空中客车中国公司首席执行官徐岗表示，全球航空市场非常大，在未来20年具有非常庞大的需求，这样的市场是能容得下除了空客和波音以外的其他供应商共同参与竞争的。

中国商飞发布报告预测，未来20年全球将需要价值6.4万亿美元的42428架商业飞机，届时全球商业飞机机队规模将达到 47531架，平均年增长率为6.56%，年均市场规模超过3000亿美元。

2021年及2041年 (预测) 全球各地区机队规模 (架)。图源：清华大学互联网产业研究院

另一方面，美国波音公司频发的安全事故也引起全球担忧。据不完全统计，2019年以来，波音飞机发生了40余起航空安全事故。

最近，美国波音公司旗下的777X客机在首次试飞时，发现客机的结构出现裂缝。该公司表示，将停飞测试机队，更换故障部件并查明问题原因。

据每日经济报道，777X号称史上最大双发客机，被誉为波音四引擎747巨型喷气客机和空客A380的更高效替代品，它已经研发了十多年，最初计划于2020年投入市场。在经历了多年挫折之后，终于开始在美国监管机构的陪同下进行试飞。

截至目前，波音公司有540架新飞机订单，计划于2025年开始交付。现尚不清楚该问题是否会对飞机的交付日期产生影响。

但就波音公布的财报数据来看，安全隐患及航空事故等问题已对波音产生一定的负面影响。2024年第二季度，波音收入169亿美元，低于市场预期的172亿美元；亏损14亿美元，几乎相当于2023年同期1.49亿美元亏损额的10倍。波音第二季度飞机交付量为92架，同比大跌32%。

波音首席财务官布赖恩·韦斯特称，公司第二季度已消耗自由现金流43.3亿美元，第三季度将继续“烧钱”，预计今年现金使用额将超出预期。

全球航空市场供需失衡

目前，正在生产中型客机（8座以上）的国家只剩以下八家：

①美国：波音ERJ系列（原巴西航空工业）、塞斯纳C208系列

②加拿大：庞巴迪 Dash-8系列

③法国：ATR-42系列、CRJ系列（原庞巴迪）、达赫大棕熊（原美国）

④俄罗斯：苏霍伊SSJ-100

⑤中国：运-12、新舟60系列、ARJ21

⑥瑞士：皮拉图斯PC-12

⑦新西兰：太平洋航天P-750

⑧英国：BN-2海岛人

正在生产100座以上大型客机的国家（集团）只有四家：

①美国：波音系列、ERJ-190/195系列（原巴航工业）

②欧洲：原空客系列（法、英、德、西合营）、新空客A220系列（原庞巴迪）

③俄罗斯：伊尔-96

④中国：C919

再加上波音飞机事故频发导致国际信用评级下降、空客一家公司无法满足市场需求，所以在此背景下，国际航空工业市场面临着“僧多肉少”的境况，市场发展空间广阔。

据清华大学互联网产业研究院统计，全球航空制造产业市场规模持续增大，目前全球市场规模已超万亿美元。全球航空装备市场在过去几年以每年约5%的年均复合增长率增长，其中亚太地区市场增速最为迅猛。

Fortune Bussiness Insights（财富商业洞察）预测，未来五年全球商用航空装备市场规模增速将达到3.7%，到2027年，全球航空装备市场规模将达到11769亿美元。

从北美地区看，未来20年，在现役机队75.2%的替换需求和航空市场新增需求的推动下，全球将交付约42428架喷气客机，价值接近6.4万亿美元。

其中北美地区预计需要8167架新飞机。北美地区的现役机队未来将面临较为明显的经济性退役，再加上制造商在源源不断地推出新飞机或改进型飞机，因此未来北美地区约65%的新飞机将主要用于替代现役飞机。

从具体机型情况来看，未来欧洲和北美仍将是单通道喷气客机的主要市场，全球交付量的占比分别为 21.2%和19.2%，这些成熟市场的老旧机型替换需求，以及低成本航空企业数量的增加和规模的扩大将继续推动单通道喷气客机的数量增长。

图源：思瀚产业研究院

欧洲地区。据中国商飞公司统计，2021年欧洲地区航空市场客运量恢复速度较慢，但机队规模增幅居全球第一，达37.1%，有客机数量4071架。其中，俄罗斯是全球范围内国内市场恢复最好的国家之一，其国内航空市场 RPK（s旅客周转量）较2019年增长24%。由于2022年俄乌冲突爆发，未来一段时期内，俄、乌以及东欧航空市场将受到地缘政治问题的显著的负面影响。但长期来看，未来20年欧洲地区预计仍将产生8310架新客机的需求。

亚太地区。预计到2041年，亚太地区机队规模将增长至9211架，亚太地区支线市场客机机队将增长至515架，其中新机交付量达506架，将占全球涡扇支线客机交付量的11.6%。

中国市场方面。据《中国商飞公司市场预测年报（2022-2041）》，预计到2041年，中国航空市场将拥有10007架客机，其中单通道喷气客机6896架，双通道喷气客机2151架，喷气支线客机960架。

全球维度上看，波音与空客占据九成以上市场份额，大飞机产业呈现显著“双寡头”垄断格局，主要在于三大因素铸就行业高壁垒，后来者难以入局：研发成本高规模效应显著，受市场容量影响新机型盈亏平衡难等。

中国航空工业能补上空缺吗？

空客中国客户服务战略、发展及运营副总裁胡永东表示，在充满不确定性的环境中，亚洲地区主要是中国承载着全球航空服务市场未来增长的最大希望，预计2042年中国航空服务市场份额将提升至全球的21%。

预计2024年中国航空服务市场价值将达541亿美元。图源：经济日报

目前，国内已形成以商飞集团为产业链主导、以商发为国产发动机产业链主导、各级供应商竞争格局稳定的大飞机产业链。根据商飞、空客及波音年报预测，2023-2042年我国新机交付价值量将占全球交付价值总量的21.8%，我国客机交付未来将实现万亿美元市场。

近年来，中国航空工业积极努力融入世界经济，进行国际化开拓，与赛峰、空客、罗罗、庞巴迪、波音等公司，在发动机、飞机、航电、机电、科研等领域开展了全方位深度合作，并通过广泛接触和商谈与普惠、霍尼韦尔、安东诺夫等多家外国企业（机构）进一步加强贸易与合作。

此外，中国航空工业大力拓展AG600、浮空器、航空基础结构件等国际市场和军贸市场份额。成功并购西锐公司，与美国赛斯纳公司成立合资公司。2023年实现交付各型通用航空器647架，通航运营全年累计飞行6.3万小时，较2022年度同比增长40%。

图源：看航空

截至2024年7月31日，中国商飞C919确认订单。图源：蓉城沧桑大叔

如今，中国航空工业已经具备研制高性能军民用航空产品的强大能力。以中国商飞为代表的民机制造业就处于快速发展阶段。目前，中国商飞已接到近1110架C919确认或意向订单，超波音空客年订单量总和，国银金租、交银租赁爱尔兰公司、工银金租、建信金租等飞机租赁公司也都采购了50架。预计未来五年内，中国商飞的产能规划将达到150架。

[引用]

①　航空工业：创新步伐从未停止 科技铸就大国重器.看航空.2021-04-17.

②　2023年全球航空产业回顾与未来市场展望.清华大学互联网产业研究院.2024-01-11.

③　飞机整机制造业未来发展趋势.思瀚产业研究院.2024-04-27.

④　从“望尘莫及”到各领风骚：36年巴黎航展见证中国航空工业发展之路.中国航空报.2023-06-16.

⑤　C919确认订单711架，ARJ确认480架！买国产大飞机最多的是哪家？.蓉城沧桑大叔.2024-08-03.

⑥　申万宏源：国产大飞机C919放量在即 商飞有望填补供需缺口.智通财经.2024-08-30.

⑦　波音又“出事”！史上最大双发客机，首次试飞现部件损坏.每日经济.2024-08-20.

⑧　国产大飞机交付国航南航.《财经》杂志.2024-08-29.

发布于：贵州?